物流快遞行業(yè)如日中天，為何快遞網(wǎng)點(diǎn)卻接連倒閉，連快遞員也罷工離職，電商在國(guó)內(nèi)的全面崛起，快遞行業(yè)跟借著電商的東風(fēng)，跟著興盛了起來。如今，越來越多的人在網(wǎng)上購(gòu)物，不少快遞公司從以前的冷冷清清變的熱鬧非凡。可以說，網(wǎng)購(gòu)越流行，快遞行業(yè)的利潤(rùn)就越高。因此，許多年輕人轉(zhuǎn)向這個(gè)行業(yè)。雖然工廠的工資很高，但年輕人不愿意去，寧愿在街上跑來跑去送送快遞，反而自由。
快遞行業(yè)如日中天，為何快遞網(wǎng)點(diǎn)卻接連倒閉，連快遞員也罷工離職
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隨著去年的“雙11”，今年的“年貨節(jié)”，各大電子商務(wù)平臺(tái)也紛紛提前推出促銷活動(dòng)。因此，不少網(wǎng)點(diǎn)的快件也比之前多出了數(shù)倍，甚至個(gè)別地區(qū)的快遞倉(cāng)都擠爆了。由此可見，快遞員在快遞整個(gè)行業(yè)中，位置很重。
然而，最近卻出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象。許多快遞公司的快遞“無人配送”，快遞網(wǎng)點(diǎn)快遞堆積如山，不少用戶知道自己的快遞到了，卻無法收貨。其中，圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世匯通五家快遞公司近一個(gè)月來異常網(wǎng)點(diǎn)不斷增多。大部分業(yè)務(wù)都標(biāo)注為“快遞嚴(yán)重積壓”、“無人投遞”等，有員工表示，這些網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)異常的原因基本上是因?yàn)楣べY問題，導(dǎo)致快遞員離職，包裹無法投遞。
快遞行業(yè)如日中天，為何快遞網(wǎng)點(diǎn)卻接連倒閉，連快遞員也罷工離職
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近10年來，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，快遞市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。為了搶占市場(chǎng)，不少物流企業(yè)都采取了燒錢補(bǔ)貼的策略。這一策略不僅使公司在競(jìng)爭(zhēng)中成功立足，而且使中國(guó)物流市場(chǎng)更加光明。不過，燒錢補(bǔ)貼并非長(zhǎng)久之計(jì)。隨著市場(chǎng)份額的穩(wěn)定，許多快遞公司開始減少員工福利。
近兩年來，快遞行業(yè)欠薪導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)倒閉的消息頻頻出現(xiàn)在人們面前，問題并不是某快遞公司，而是快遞行業(yè)的普遍現(xiàn)象。目前，快遞市場(chǎng)可以用“混亂”來形容，而所謂的混亂主要體現(xiàn)在2個(gè)方面。
快遞行業(yè)如日中天，為何快遞網(wǎng)點(diǎn)卻接連倒閉，連快遞員也罷工離職
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1、加盟商不賺錢，快遞員的收入被擠壓
我們經(jīng)常可以看到，一個(gè)社區(qū)有幾個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)。從而導(dǎo)致用戶被分散，網(wǎng)點(diǎn)加盟商最后賺不到錢。此外，拼多多啟動(dòng)市場(chǎng)下沉模式后，低價(jià)免運(yùn)費(fèi)產(chǎn)品數(shù)量大幅增加，這也意味著快遞的單價(jià)將大大降低，利潤(rùn)將減少，運(yùn)營(yíng)成本將增加，加盟商將無所適從。
對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來說，如果收入只靠調(diào)度來支撐，收發(fā)貨業(yè)務(wù)就不會(huì)盈利，網(wǎng)點(diǎn)也很難維持正常經(jīng)營(yíng)。在此背景下，快遞員的投遞費(fèi)不斷下調(diào)。快遞員表示，快遞派送費(fèi)在8毛錢左右，如果放進(jìn)快遞柜，要收3毛錢。即便如此，快遞員還是要把它放在快遞柜里，否則就沒辦法投遞這么多的快遞了。
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隨著市場(chǎng)逐漸企穩(wěn)，快遞單價(jià)越來越低，各大快遞公司也都默許降價(jià)至同一價(jià)格，這也避免了跳槽的問題。自2019年5月快遞業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”打響以來，基層快遞員的收入不斷受到擠壓。以前一天賺100塊錢很容易，現(xiàn)在一天辛苦賺100都很難。快遞員明顯的工作經(jīng)歷是：現(xiàn)在每天的快遞量明顯多了，但賺的錢卻少了。工作越累，工資就越低。有的快遞員連一個(gè)月的基本生活費(fèi)都賺不夠。從而導(dǎo)致快遞員直接辭職罷工！
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2、快遞公司總是罰款
快遞員派送費(fèi)下降的原因，一方面是今年生意不好，另一方面是一些快遞公司動(dòng)輒罰款。一旦用戶投訴，快遞員將面臨罰款。一些快遞公司單件罰款高達(dá)數(shù)百元，網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)期投訴后容易破產(chǎn)。
說到罰款，快遞小哥也非常委屈、一般來講，配送不及時(shí)，罰款；包裹丟失了，罰款；客戶也不滿意；罰款。賺錢的路子就一個(gè)，派送。罰款的方式卻有幾十種。
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而由于一些網(wǎng)點(diǎn)管理不善，承包人也經(jīng)常“跑路”，所有快遞都在網(wǎng)點(diǎn)積壓，快遞員拿不到工資，用戶收不到貨。其實(shí)，這也反映了快遞業(yè)存在的問題。與順豐速遞自建配送網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)相比，通達(dá)系統(tǒng)基本采用特許經(jīng)營(yíng)的形式。這種形式雖然能使網(wǎng)點(diǎn)快速發(fā)展，增加網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，但風(fēng)險(xiǎn)也在加盟商身上，服務(wù)自然難以控制。相信很多人都應(yīng)該有這樣的經(jīng)歷。幾個(gè)月前，還在經(jīng)常去的網(wǎng)點(diǎn)收快遞。幾個(gè)月后，在去發(fā)現(xiàn)店鋪早已關(guān)門倒閉。
快遞行業(yè)如日中天，為何快遞網(wǎng)點(diǎn)卻接連倒閉，連快遞員也罷工離職
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快遞業(yè)的發(fā)展從根本上離不開一線工人。荒謬的事實(shí)是，資本總是試圖把工人推向更糟糕的境地。單件快遞價(jià)格的下跌波及全國(guó)，最大的輸家往往是快遞鏈末端的草根網(wǎng)點(diǎn)和快遞員。罰款和配送費(fèi)是網(wǎng)點(diǎn)問題的導(dǎo)火索。那么，你對(duì)此有何看法？歡迎留言！
